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(Pardon) Tout à fait... on aurait pu s'y rencontrer [HS] Quant à la mise en concession, tout le monde ici sais ce que j'en pense [/HS] par table03 » Mer 19 Mai 2010 17:57 Je précise juste: précision au kilomètre. Anecdote: sur l'A 89 (ex: km 460) la relation aux PR est équivalente à celle de l'A 72 (ex: km 60)! Actuellement: 60. Ou même sur l'A 719: 4, 5! table03 Messages: 364 Enregistré le: Sam 10 Oct 2009 14:43 Localisation: vers le PR9+1700 de la D906E, ex-PR10+700 de la D906 (03) Abrest Allier par basco - landais » Mer 19 Mai 2010 18:02 table03 a écrit: Je précise juste: précision au kilomètre. Panneau carre rouge avec flocon film. Ou même sur l'A 719: 4, 5! De quoi parles tu Quelle précision Quelle relation par Frédéric SAVIN » Mer 19 Mai 2010 20:57 Décryptage: Les numéros des IS sont pour leur version moderne donnés par leur emplacement kilométrique tronqué au kilomètre avec en plus un chiffre supplémentaire pour désigner le sens, ou l'indication N/S. Pour l'A89 ex-A72, la différence entre les nouveaux PR et les anciens est exactement de 400 par leur définition même.
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Frédéric SAVIN Autoroute à grande vitesse Messages: 3820 Enregistré le: Lun 18 Mai 2009 19:12 Localisation: Val de Marne par basco - landais » Lun 17 Mai 2010 19:46 Pour compléter les deux réponses, ces pannonceaux de service indiquent aux employés du service hivernal la fin (ou le début) d'un circuit de salage ou deneigement. Ce balisage est positionné en gros tous les 15 kms, soit un circuit de 30kms AR, qui correspond à la capacité d'une saleuse ou d'une saumureuse pour degager au plus vite le "grand ruban". Les engins empruntent les passages supérieurs ou inférieurs pour effectuer le demi tour.
Tous les panneaux de type B doivent être rétroréfléchissants. Il existe cinq gammes de dimensions définies dans l'instruction interministérielle sur la signalisation routière.