Triporteur Gcier Ambt Assistance ÉCtrique Bimoteur Orléans / Loiret

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- La simplicité de la caisse en bois (bon c'est le principe d'un triporteur) permet d'y adapter et accrocher un peu tout ce qu'on veut (support pour la draisienne, guirlande de Noël, etc... ). - L'assistance bimoteur est réellement utile dans des grosses montées (ce qui ne manque pas là ou nous habitons). Le fait qu'elle se déclenche une petite seconde après le mouvement de pédalier surprend au début (rien à voir avec une assistance directement sur pédalier) mais on s'y habitue vite. - Le confort malgré l'absence de suspension (mais avec les pneus ballon). Certes, ça saute sur les bosses, mais le problème vient souvent plus de l'absence d'entretien de la voirie que du vélo;) Les moins: - Les freins, les freins et encore les freins... La poignée de frein qui a été installée pour l'avant est inadaptée au freinage de deux roues en simultané. C'est une poignée qui est normalement prévue pour freiner un vélo normale d'une seule main et qui de fait, freine d'abord une roue avant de commencer à freiner l'autre.

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Ce décalage est totalement inadapté pour un triporteur. A la livraison, le vélo était de plus inutilisable car dangereux à utiliser faute d'un réglage correct: le tripoteur partait en embardée. Il nous a fallu aller chez un vélociste pour les faire régler - autant que cela fut possible. A noter que le SAV d'Amsterdamair a accepté de prendre en charge ces frais. Le problème n'est pourtant que partiellement réglé car lors des freinages d'urgence, le vélo part toujours en embardée à droite... Ensuite, les freins à tambour sont biens pratiques car ils réduisent fortement l'entretien, mais qu'est ce qu'ils sont durs à tirer! (je vous laisse imaginer quand il y en a deux à tirer en même temps). De plus, il ne s'agit pas du modèle le plus ventilé, ce qui dans une pente un peu longue a tendance à faire rapidement chauffer (et fumer) les freins. Un comble pour un modèle bimoteur vendu justement pour affronter des pentes importantes. - La vitesse max du tripoteur: le problème ne vient pas de l'assistance électrique mais du plateau qui est de petite taille - volontairement je suppose car mes échanges avec le SAV sur ce sujet s'apparentent plus à un dialogue de sourds qu'autre chose -, afin de permettre un très faible développement dans les pentes.

la prise en mains nécessite quand même quelques minutes et attention aux ronds points à bien jauger la vitesse et à bien prendre la poignée à 2 mains comme il est indiqué sur le manuel. Vous pouvez aussi demander aux enfant de faire contre poids..... mais je pense qu'il se renverserait en forçant un peu. Nous avons pris l'habit de pluie en option que par ailleurs nous n'enlevons casi jamais. Il s'ouvre en grand de part et d'autre ce qui permet une bonne aération lorsqu'il fait chaud. Il est néanmoins facilement démontable. Le petit rétro vintage est aussi je pense un gadget indispensable. Nous regretterons la faiblesse de l'éclairage arrière et que celui-ci ne soit pas raccordé à la batterie contrairement au puissants spots de l'avant. A pleine charge il convient aussi d'anticiper les freinages puisqu'il ne s'arrête pas net. Niveau popularité il n'est pas à démentir, bien que notre petite bourgade de moins de 10 000 habitants commence à s'habituer à notre présence, mais les réactions sont la plus part du tems plutôt bienveillantes, si bien de la part de automobilistes que des piétons ainsi que des autres cyclistes.