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Elle ne se consacre qu'exclusivement à l'automobile à partir de 1950 seulement. Les premières créations sont basées sur la Fiat 1100. Plus tard, il s'attarde sur la Fiat 1400 et développe aussi des limousines à six places à partir de la Fiat 1800/ 2100. Il crée alors des versions luxueuses pour les minstres du gouvernement et fournit même une voiture au Pape Paul VI sur la base d'une Fiat 2300. Toujours sur les bases de Fiat, il s'intéresse à la Fiat 500 qui devient la Fiat 500 My Car by Francis Lombardi, s'aventure à créer des versions à quatre portes de la Fiat 600 et de la Fiat 850 baptisées "Lucciola". A la fin des années 60, il lançe la Lombardi Grand Prix. Le coupé Lombardi "Grand Prix" | Auto-Satisfaction. Présentée au salon de Turin en 1967, la ligne est inédite et sans doute la création le plus personnelle de l'entreprise. Basée sur une Fiat 850 Sport, elle conserve l'avantage d'avoir le moteur à l'arrière ce qui aide au caractère sportif de la voiture. Au moyen d'une utilisation étudiée de matériaux légers (aluminium pour les capots, polyester pour les portes et les ailes avant) et d'une structure très basse, la voiture ne dépasse pas les 630 kg.

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La Francis Lombardi Grand Prix est un coupé sportif construit sur une base mécanique Fiat. Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth ( doc. Yalta Production) Un modèle spécifique à son nom Lombardi, comme de nombreux autres carrossiers italiens a proposé des versions modifiées des Fiat de série. Fiat pouvait ainsi proposer des versions originales de ses modèles, eux, plutôt conventionnels. Cette fois Lombardi se lance dans la conception d'une voiture spécifique, toujours sur la base d'une voiture de série, ici la Fiat 850. La carrosserie dessinée en interne par Giuseppe Rinaldi, courte et nerveuse, donne immédiatement une impression de sportivité. Autres versions Parallèlement à la version Grand Prix vendu par Lombardi, Abarth commercialise sa propre version, baptisée Scorpionne et OTAS (Officina Trasformazioni Automobili Sportive) sa Tigre. 850 grand prix wheels. Au total, un nombre important de versions animées par des moteurs développant de 43 à 100 ch sont produites. Année du modèle présenté: 1969 Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth Fiche technique Type de transmission: Propulsion La Francis Lombardi Grand Prix est animée ici par le moteur Fiat 4 cylindres en ligne 982 cm3 préparé par Abarth qui développe 87 ch.

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Fiat - 850 Grand Prix Francis Lombardi - 1972 - Catawiki Créez votre compte gratuit Cookies Vous pouvez définir vos préférences en matière de cookies en utilisant les boutons ci-dessous. Vous pouvez mettre à jour vos préférences, retirer votre consentement à tout moment, et voir une description détaillée des types de cookies que nos partenaires et nous-mêmes utilisons dans notre Politique en matière de cookies. LOMBARDI 850 GRAND PRIX 5 | Les Annonces Collection. Avant de pouvoir faire une offre, Connectez-vous ou Créez votre compte gratuit. Catégories recommandées Pas encore inscrit(e)? Créez gratuitement un compte et découvrez chaque semaine 65 000 objets d'exception proposés en vente. ou

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Le freinage, quant à lui, s'avère très délicat surtout sur sol gras, où il se laisse trahir par l'adhérence très aléatoire des roues avant. Ce problème de tenue de route, conjugué aux manques de finition et de confort, aux performances limitées et au prix élevé, eurent une influence directe sur la carrière de la voiture dont environ 1500 exemplaires furent construits entre 1967 et 1972. Lombardi grand prix 850. Le malheur du constructeur fait parfois le bonheur du collectionneur, encore aidé par la rouille et les accidents qui eurent raison de bien des voitures. Très peu connue, cette voiture d'exception ne laisse personne indifférent, on aime ou on n'aime pas. Si vous aimez, et si l'occasion d'en acquérir une se présente, n'hésitez pas! P. Collard Caractéristiques: Idem FIAT 850 Spécial, sauf: Poids à vide: 632 kg, voies: 118, 7 cm, longueur: 355, 5 cm, largeur: 148, 5 cm.

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Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications. Détails de la vente Vente: M1030 Lieu: Grimaldi Forum Monaco Date: 02 juill. 2017 14:00 Commissaire-priseur: Hervé Poulain Contact Artcurial Motorcars Tél. +33 1 42 99 20 73 Conditions Générales d'Achat

Les phares escamotables à commande électrique amusent encore beaucoup de monde, mais se dérèglent assez facilement et compliquent les appels de phares. Ils contribuent par contre à la ligne de la voiture et à sa bonne pénétration dans l'air. Rare pour l'époque, le pare-brise n'est balayé que par un seul essuie-glace, d'une action correcte. 850 grand prix custom. Le chauffage est pratiquement inexistant, il faudra donc compter avec la buée par temps de pluie. Au point de vue mécanique, on retiendra que 52cv sont largement suffisants pour mouvoir les 630 kilos de la caisse, et donner à la Lombardi des qualités routières supérieures à celles du coupé 850. Sa maniabilité et sa nervosité seront ses grandes qualités, pas toujours pleinement utilisables à cause d'une mauvaise répartition des masses qui accentue l'effet de sous-virage déjà prononcé chez les voitures de cette conception mécanique. Attention donc à la conduite en grandes courbes, prudence aussi sur les routes bombées. Le train arrière, très efficace, donne une excellente motricité à la voiture, qui sera très difficile à dominer si l'on tente de la pousser dans ses derniers retranchements.

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Pour sélectionner les moteurs diesel 190 ch ou essence 200 ch, il faut donc obligatoirement passer à la finition supérieure « Super ». Elle débute à 46 200 € avec le diesel, et grimpe à 50 600 € pour le 2. 0 essence. Elle offre, en plus des équipements de l'ancienne version « Super », la caméra de recul, l'accès mains libres, des jantes en alliage de 18 pouces et une nouvelle sellerie en tissu noir. L'intérieur est légèrement revu, avec de nouveaux matériaux de meilleure qualité, selon Alfa. Stelvio neuf prix youtube. La finition Sprint débute à 50 700 € avec le diesel 160 ch, et grimpe à 55 100 € en essence avec le 2. 0 de 200 ch. Elle se démarque surtout par son look plus dynamique, avec des détails noirs (rétroviseurs, contour de vitres, sorties d'échappement, calandre) et des jantes de 19 pouces. La conduite semi-autonome intégrée au catalogue Les plus gros blocs, le 2. 2 diesel de 210 ch et le 2. 0 essence de 280 ch, sont réservés aux finitions hautes Ti et Veloce. Ils s'affichent respectivement à 60 400 € et 62 100 € en version Ti, et demandent un supplément de 500 € pour la finition Veloce au look plus sportif.

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La finition Ti offre en plus une assistance à la conduite semi-autonome, avec maintien dans la voie et régulateur adaptatif, ainsi que la détection des angles morts et des obstacles transversaux. Les tarifs de l'Alfa Romeo Stelvio 2020 En euros Stelvio Super Sprint Ti Veloce Diesel 2. 2 160 ch 41 500 46 200 50 700 54 000 - 2. 2 190 ch - 48 600 53 100 56 400 - 2. 2 190 ch Q4 - 51 600 56 100 59 400 - 2. 2 210 ch Q4 - - - 60 400 60 900 Essence 2. 0 200 ch Q4 - 50 600 55 100 - - 2. Stelvio neuf prix montreal. 0 280 ch Q4 - - - 62 100 62 600 Étiquettes

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Idem pour le BMW X5 M qui peut compter sur un V8 bi-turbo de 575 ch. En revanche, l'italien distance le Porsche Macan Turbo Pack Performance fort de « seulement » 440 ch. L'unique rival du Stelvio Quadrifoglio, c'est le duo Mercedes-AMG GLC 63S 4Matic / Mercedes-AMG GLC Coupé 63S 4Matic à moteur V8 de 510 ch. Jaguar devrait répliquer avec un F-Pace SVR et le nouveau BMW X3 proposera une version M. Audi ne s'engagera pas sur ce terrain, son SQ5 se cantonne à 354 ch. Stelvio, une gamme de 150 à 510 ch Avec la déclinaison Quadrifoglio, l'offre Alfa Romeo Stelvio est maintenant au complet. La priorité de la marque a été de commercialiser, dès le printemps 2017, des versions bien plus sages: 200 et 280 ch en essence, 150, 180 et 210 ch en diesel. Stelvio neuf prix 2019. Elles sont évidemment moins onéreuses: à partir de 38 900 euros. Ce sont celles qui assurent les ventes, la « Quadrifoglio » est la tête de gondole de gamme. Étiquettes
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